Olio Castrol GPS Superbike 1 litro - codice articolo 002859

Olio Castrol GPS Superbike 1 litro
Lubrificante a base sintetica per motori 4 tempi multivalvole

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Malossi MHR C-one carter motore per tutti gli scooter che montano il motore Piaggio 50

Carter motore per tutti gli scooter che montano in primo equipaggiamento il motore Piaggio 50

http://www.fms2.com
MHR C-one è stato concepito e predisposto per:

• Montare sia la soluzione con freno a tamburo che con freno a disco.
• Essere montati in sostituzione del motore originale sia a passo corto che lungo. La posizione dell’attacco dell’ammortizzatore, infatti, è stata studiata per soddisfare entrambe le soluzioni.
• Il montaggio sia di cilindri con prigionieri passanti, che di cilindri con fissaggio a flangia.
• L’utilizzo della pompa di raffreddamento elettrica, per eliminare l’assorbimento di potenza della tradizionale pompa meccanica dell’acqua.
• L’eliminazione del miscelatore automatico.
• Per il montaggio della pompa benzina a depressione.
• La nuova valvola lamellare di grandi dimensioni, studiata con l’utilizzo di sofisticati programmi di simulazione fluidodinamica 3d.
• Montare tutti gli attuali prodotti Malossi.

Malossi cambia le regole del gioco e alza di nuovo il livello delle prestazioni dei moderni scooter da competizione.
Frutto di scelte estreme, il carter C-One segna uno stacco radicale con l’assetto tradizionale degli scooter ai quali è destinato e fornisce finalmente una struttura tecnicamente all’avanguardia e predisposta per l’installazione dei componenti racing di ultima generazione.

Fino ad oggi gli scooter da gara potevano essere equipaggiati solamente con i carter motore originali, progettati per sopportare potenze di una manciata di cavalli e riadattati per poter affrontare lo stress di una competizione con motori di 70 centimetri cubi e potenze attorno ai 26 cavalli.
Oggi, invece, Malossi, leader dell’innovazione, cambia le carte in tavola presentando con grande orgoglio al suo affezionato pubblico internazionale il carter motore C-one.

C-one, studiato e realizzato a Calderara di Reno nella sede della Malossi, uno dei più avanzati centri di ricerca, sviluppo e produzione di parti speciali per motori e scooter, è il sogno Malossi che prende forma: produrre il più innovativo componente racing per scooter mai esistito. Si è cominciato con l’eliminazione del miscelatore automatico e della tradizionale pompa dell’acqua meccanica, per ridurre al massimo le dispersioni. Si è proseguito creando la predisposizione per l’installazione di un impianto frenante posteriore sia a disco che a tamburo e aggiungendo la possibilità di adottare una pompa benzina a depressione. La sede destinata ad ospitare la valvola lamellare è stata notevolmente modificata: sfruttando tutte le possibilità concesse dai moderni software di simulazione fluidodinamica tridimensionali, i tecnici Malossi hanno individuato le quote e le dimensioni ideali. Come se avesse dovuto disegnare il carter motore ideale su un foglio bianco, staccandosi completamente dal passato, Malossi ha introdotto, accanto alle posizioni delle sedi originali dei prigionieri passanti, una foratura per i nuovi nati tra i gruppi termici della famiglia Team.

Factory, con fissaggio a flangia e prigionieri corti. Questa soluzione apre le porte alla possibilità di progettare cilindri totalmente inediti. Costruite un nuovo motore, personalizzate il vostro scooter racing, scegliete dal catalogo Malossi i pezzi più prestigiosi!






Caratteristiche Tecniche:
• Coppia Carter, materiale pressofuso in lega di alluminio silicio ad alta resistenza meccanica.
• Carter completi di silent block 5,250 Kg.
• Interasse albero motore, albero frizione 270 mm.
• Interasse foratura prigionieri passanti cilindro 48 x 48.
• Cuscinetti albero motore 20 x 47 x 14.
• Paraoli FKM più PTFE.
• Valvola lamellare VL 18.
• Collettore X360 Ø 21 - 28 l. 27.
• Prigionieri cilindro materiale acciaio 8.8 secondo UNI EN20898/1.
• Raccordo liquido.
• Cuscinetto asse ruota 20 x 47 x 14.
• Astuccio a rulli ingranaggi misura 16 x 22 x 12.


Codice 1616276 - Impianto alimentazione VHST 28 BS MHR
Codice 1313799B - Manicotto in FKM per carburatori Dell'Orto diametro 28 - 30



Barattolo di grasso per paraolio forcella - originale Kayaba

Barattolo di grasso per paraolio forcella - originale Kayaba - confezione da 250 ml

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La Furia Rossa Kit Over Range MHR Aluminum Malossi

LA FURIA ROSSA: Kit Over Range MHR Aluminum Malossi: trasmissione scooter ad alte prestazioni denominato La furia rossa
LA FURIA ROSSA nuovo kit over range mhr aluminium Malossi

La trasmissione è uno dei componenti chiave in uno scooter. Il kit Malossi MHR Aluminum Over Range è studiato per migliorare efficacia e potenza del motore, garantendo longevità e flessibilità nelle regolazioni.

Il fulcro del nuovo kit trasmissione rimane il variatore Malossi Multivar, in costante evoluzione, che è accompagnato da due serie di rulli per regolare il funzionamento della trasmissione a seconda delle proprie esigenze. Vista poi la vasta scelta di rulli variatore disponibile in catalogo, le personalizzazioni sono praticamente infinite.

All’interno del variatore, le rampe di scorrimento rulli sono state riprogettate per massimizzare l’equilibrio della trasmissione. Malossi non si è accontentata e ha rivisto anche il mozzo che, oltre a cromatura e rettifica, è sottoposto adun trattamento di vibrofinitura, una delle più recenti e avanguardistiche tecniche difinitura speculare.

Per la prima volta, a corredo del variatore Malossi Multivar MHR Aluminum viene fornita anche la semipuleggia fissa Ventilvar.

Dall’altra parte del carter c’è il nuovo correttore di coppia Malossi Rear Pulley System MHR Aluminum, ora in alluminio per aumentare leggerezza e resistenza. La puleggia è chiodata ai mozzi per la massima tenuta e la tolleranza tra il mozzo e la boccola è stata ridotta ad un grado di rugosità di appena Ra.04.

Il correttore di coppia Torque Driver è in alluminio, materiale dalle eccezionali doti di dissipazione del calore, ed è stato sottoposto ad un trattamento di microforatura per aumentare il grip della cinghia di trasmissione e per mantenerla pulita ed efficiente, espellendo dai fori le parti vetrificate dal calore.

La cinghia di trasmissione X Kevlar Belt Malossi, basata sulla tecnologia adottata per le cinghie destinate ai maxi-scooter, è caratterizzata da una sezione estremamente ridotta e destinata agli scooter a due tempi da competizione, garantendo grip e costanza di rendimento.

Puoi acquistare LA FURIA ROSSA su http://www.fms2.com/search.aspx?txt=furia%20rossa