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Campana frizione primaria Polini per Vespa 50-125: small frame

Polini e Vespa; due marchi che hanno fatto la storia nel mercato degli scooter in Italia. 

Una vocazione sportiva di lunga data per la Polini che ha scritto vittorie su tutte le piste e che oggi propone una serie sempre più completa di frizioni primarie per Vespa 50-125
Grazie a questa nuova e vasta gamma di primarie, che si aggiunge agli altri prodotti già realizzati dall’azienda Bergamasca, Polini riesce a soddisfare tutte le esigenze dei vari utilizzatori e appassionati “vespisti”.

La novità prevede tre primarie frizione a denti elicoidali con parastrappi per Vespa 50-125 Primavera ET3. Queste campane permettono di avere un rapporto più lungo.
  • Codice 202.1218 PRIMARIA DENTI ELICOIDALI VESPA 50/75 Z=18-67
  • Codice 202.1219 PRIMARIA DENTI ELICOIDALI VESPA 75/100 Z=22-63
  • Codice 202.1220 PRIMARIA DENTI ELICOIDALI VESPA 125 Z=24-61
Lo trovi su www.fms2.com

Polini Maxi Hi-speed per Motori PIAGGIO Vespa 125 4T 3V futuro presente

Accelerazione esaltante e una progressione del motore travolgente con il variatore Polini Maxi HI Speed studiato per la futuristica VESPA 946 e per tutti i motori Piaggio Vespa 125 4T 3V ad aria. La caratteristica ormai utilizzata in tutti i nuovi Polini HI-SPEED è di avere l’innovativo sistema di lubrificazione brevettato. Ma altre caratteristiche tecniche contraddistinguono questo Maxi HI Speed: le piste di scorrimento dei rulli che hanno subito un trattamento di brillantatura per migliorare lo scorrimento. La boccola in acciaio speciale nickel cromo cementato, temprato, rettificato.

Si distingue per la capiente sacca interna con funzione di serbatoio del grasso all’interno della quale e’ posizionata una speciale molla che consente una costante distribuzione del grasso sullo spinotto anche nelle condizioni di utilizzo più gravose. Con questa caratteristica si nota la differenza rispetto ai modelli precedenti dal fatto che il rendimento rimane costante e non è più necessaria la continua modifica della taratura dei rulli per trovare il migliore rendimento.
Fornito completo di molla di contrasto con una durezza maggiore rispetto all’originale del 7% innalza il regime di rotazione del motore nelle partenze.
I rulli sono ricoperti con una nuova mescola di materiale di nylon e fibre aramidiche. Alle maggiori prestazioni si abbinano minori costi di manutenzione grazie alle particolari caratteristiche che hanno migliorato soprattutto la lubrificazione della boccola e dello spinotto, mentre la brillantatura delle piste ed il materiale dei rulli consentono maggiore resistenza all’usura.

100% Made in Italy

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Polini Maxi HI-SPEED per Honda SH 125 - 150i 4T 2013

Accelerazione esaltante e una progressione del motore travolgente con il variatore Polini Maxi HI-Speed studiato per la HONDA SH 125 – 150i 4T 2013.

La caratteristica ormai utilizzata in tutti i nuovi Polini HI-SPEED è di avere l’innovativo sistema di lubrificazione brevettato.
Ma altre caratteristiche tecniche contraddistinguono questo Maxi HI Speed:
le piste di scorrimento dei rulli che hanno subito un trattamento di brillantatura per migliorare lo scorrimento. La boccola in acciaio speciale nickel cromo cementato, temprato, rettificato.
Si distingue per la capiente sacca interna con funzione di serbatoio del grasso all’interno della quale e’ posizionata una speciale molla che consente una costante distribuzione del grasso sullo spinotto anche nelle condizioni di utilizzo più gravose. Con questa caratteristica si nota la differenza rispetto ai modelli precedenti dal fatto che il rendimento rimane costante e non è più necessaria la continua modifica della taratura dei rulli per trovare il migliore rendimento.
Fornito completo di molla di contrasto con una durezza minore rispetto all’originale del 10% innalza il regime di rotazione del motore nelle partenze. I rulli sono ricoperti con una nuova mescola di materiale di nylon e fibre aramidiche.
Alle maggiori prestazioni si abbinano minori costi di manutenzione grazie alle particolari caratteristiche che hanno migliorato soprattutto la lubrificazione della boccola e dello spinotto, mentre la brillantatura delle piste ed il materiale dei rulli consentono maggiore resistenza all’usura.

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Restauro Vespa Piaggio: da oggi ancora più facile.

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